BAS MINI : TINGGAL KENANGAN

Assalamualaikum dan salam sejahtera.

Dengan nama ALLAH yang MAHA PEMURAH lagi MAHA MENGASIHANI. Selawat dan salam nuat nabi junjungan NABI MUHAMMAD S.A.W.

Perkhidmatan Bas Mini diperkenalkan pada 23 September 1975 meliputi 60 laluan termasuk hampir semua kawasan perumahan di Lembah Klang. Kebanyakkan warga kota bergantung kepada Bas Mini untuk bergerak dengan mudah.

Tambang bas pada asalnya hanya 40 sen, kemudian dinaikkan ke 50 sen pada tahun 1991 dan dua tahun kemudian dinaikkan lagi ke 60 sen.

Perkhidmatan Bas Mini tidak mempunyai jadual yang tetap. Pengusaha perkhidmatan pula dibayar mengikut bilangan trip dan jumlah kutipan tambang dalam sehari berasaskan sistem komisen.

Ketika era keemasannya pada awal tahun 1980-an, terdapat 1,200 Bas Mini di Lembah Klang yang melibatkan lebih 300 pengusaha dan 7,000 orang pekerja. 

Pada awalnya, setiap bas Mini mempunyai warna yang berbeza mengikut laluannya. Pada tahun 1990 warna merah jambu dan jalur putih telah dijadikan warna piawai dan ditetapkan oleh Timbalan Menteri Pengangkutan, Datuk Paduka Rahmah Osman. 

Perkhidmatan bas Mini dihentikan di bandar raya Kuala Lumpur pada 1 Julai 1998. Sememangnya bayangan Bas Mini merah jambu yang biasanya dibawa laju di jalan raya dengan keadaan penumpang yang berhimpit-himpitseperti sardin akan tetap segar dalam ingatan.

JPJ PERKENALKAN SISTEM BORANG ADUAN KEPADA PENUMPANG BAS

Kemalangan-kemalangan maut yang melibatkan bas yang kerap berlaku baru-baru ini telah membuatkan pihak Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) memperkenalkan satu kaedah di mana setiap penumpang bas dikehendaki mengisikan borang aduan bagi memastikan setiap perjalanan dengan menggunakan bas dalam keadaan selamat.

Disini aku ingin menyokong tindakan pihak JPJ yang melaksanakan tindakan seperti ini. Namun setiap kaedah yang diperkenalkan semestinya ada baik dan buruknya. Jadinya, dalam memperkenalkan sistem borang aduan ini, pihak JPJ seharusnya melaksanakan ia dengan bersungguh-sungguh dan bukannya sekadar melepaskan batuk di tangga.





Antara kebaikan yang boleh diperolehi dalam sistem ini semestinya dapat membantu pihak berkuasa mengenalpasti pemandu-pemandu yang memandu secara merbahaya, dapat meningkat mutu keselamatan penumpang dan sebagainya. Dengan ini kemalangan melibatkan bas dapat dikurangkan atau terus dapat diatasi.

Keburukannya pula ialah berkemungkinan penumpang tidak atau gagal memberikan aduan yang sepatutnya atau sekadar menipu maklumat yang diberikan. Yang akan teraniaya ialah pemandu dan syarikat bas terbabit. Mungkin juga kaedah ini sendiri tidak dapat kerjasama daripada setiap penumpang sama ada mereka malas untuk menulis atau sengaja tidak memberikan kerjasama.

Setiap kaedah atau pelaksanaan sesuatu sistem ada pro dan kontranya. Oleh itu, pihak yang berkaitan adalah bertanggungjawab untuk memastikan setiap kaedah dilaksanakan dengan baik dan sempurna tanpa gagal bagi memastikan objektif pelaksanaan dicapai dengan jayanya.